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電泳槽設備與電泳漆的厲史講述

時間:2015-07-06

   電泳漆源于20世紀30時代,從20世紀60時代中期開端研討構成陽離子型樹脂,并于20世紀70時代初用于對耐腐蝕功用央求高的家用電器上作底漆,隨后逐步開發出了耐蝕功用更高且具有裝修性作用的陰極電泳漆,因為其具有優秀的防腐蝕性、高泳透率、高流平性、高裝修性且涂裝自動化程度高、涂裝污染少等特征,廣泛運用于機動車工業中,并推行運用到建材、輕工、家用電器等工業范疇以及五金和工藝品的外表防腐和裝修[1-2]。
A、陰極電泳原理[3]
    陰極電泳是帶正電荷的陽離子樹脂通電后向陰極移動,因為陰極鄰近pH值上升,發作粒子交流,陰極涂料就分出覆到試件上。歸納起來,它包含電解、電泳、陰極電堆積、電滲四種表象。下面以環氧樹脂類陰極電泳漆為例,志通電泳設備生產廠家   電泳設備品牌  電泳設備   加工電泳設備 來剖析陰極電泳進程。
    環氧樹脂通常帶有堿性基團,用有機酸(如醋酸)中和后生成鹽而溶于水。一起,因為水的離解,在直流電場作用下,陰極電泳進程如下:
一、電解反響:2H2O+2e-=H2↑+2OH-;
二、電泳:RN+H(C2H4OH)2:和H+向陰極運動;
三、陰極電堆積:由H+在陰極放電,陰極和漆液界面處,OH-濃度增加,當OH-濃度增加到必定數值時(pH值最高可達12),漆膜便在陰極(工件)外表發作堆積;
四、電滲:電泳設備涂裝進程中,漆膜堆積的初始期間,
    粒子(或離子)電荷不必定悉數被中和、放電。堆積所得的漆膜構造是疏松的,含水量恰當高,離子能經過。因而,電滲的作用是:當持續通電時,陰極外表發作的陰離子經過漆膜向陽極方向移動,并在漆膜外表與涂料粒子中和構成新的堆積漆膜。一起,陰離子滲出時夾藏著水分子移動,使漆膜內所含水分逐步排到漆膜外,終究志通電泳設備生產廠家   電泳設備品牌  電泳設備   加工電泳設備 構成含水率很低,電阻恰當高的細密漆膜,這種漆膜就可直接進入烘箱中固化,構成終究的電泳涂層。
B、陰極電泳的特征
    與陽極電泳設備涂裝法比照,它具有如下利益:被涂物不發作陽極溶解,使涂膜與底材的附著力和防腐蝕功用均有所行進;漆基中含有避免底材腐蝕的基團(如含氮基團),耐腐蝕性和泳透力均高于陽極電泳漆,因而使被涂物的內腔和焊縫泳涂得非常好[4]。
C、陰極電泳設備涂裝的運用
    現在,國際轎車出產中有92%運用電泳漆(ED),其間有90%選用陰極電泳漆(CED)。以本田和群眾轎車公司為例,從1978年2月開端投建轎車車身陰極電泳設備涂裝線至今,這兩個公司的陰極電泳設備涂裝線占轎車車身涂裝線的98%;而日本各轎車公司為在各國際市場上取得競爭能力,繼美國往后,于1978年11月投建了第一條轎車志通電泳設備生產廠家   電泳設備品牌  電泳設備   加工電泳設備 車身陰極電泳線至今,也有96%以上的轎車車身選用了陰極電泳設備涂裝線。中國轎車工業于2O世紀8O時代中期運用陰極電泳漆,現在第二轎車制造廠的春風轎車車身,群眾的桑塔納,還有奧迪、漂亮等轎車車身百分之百選用了陰極電泳漆,別的如轎車零部件、車箱、車架等,為行進這些薄板件的運用壽數,也漂亮選用了耐蝕性高的陰極電泳漆。
    因為陰極電泳漆有著優秀的防腐蝕、滲透性和裝修功用,不光運用在轎車工作中,還廣泛地運用在別的工作中。如在建筑資猜中,防火門、鋼窗等涂裝耐候性好的雙涂層的環氧樹脂陰極電泳漆,鋼制家私和間壁資料運用丙烯酸樹脂系陰極電泳漆。在五金工作中,電泳鎖具、金屬眼鏡架、自行車部件、文具、皮箱扣、打火機等用品,均取得了令人滿意的作用[5-6]。
D、國內外陰極電泳設備涂裝的翻開概略
a、外國陰極電泳設備翻開概略
    陰極電泳設備涂裝最先在美國運用。早在20世紀60時代中期聯邦德國BASF公司和美國PPG公司首要進行了陽離子型樹脂的構成(即陰極電泳的研討)。1971年美國的PPG公司開端運用第一代陰極電泳漆。先在菲利普公司的電冰箱、洗衣機以志通電泳設備生產廠家   電泳設備品牌  電泳設備   加工電泳設備 及干燥機等耐腐蝕功用央求高的家用電器上作底漆。1976年6月美國通用轎車公司將轎車部件選用PPG公司第二代陰極電泳漆(CED-3002)取得成功。1977年開端正式用陰極電泳漆為底漆來涂裝轎車車身。1978年美國通用轎車公司和福特轎車公司基本上把正本運用的65條陽極電泳設備涂裝出產線改用新的陰極電泳設備涂裝出產線。1977年日本和英國由美國PPG公司引進技術往后,他們的轎車涂裝從1978~1979年也向陰極電泳設備涂裝轉化。到1978年末開端核算,國際上約有200條陰極電泳設備涂裝線,其間美國有70條以上,日本有20條,歐洲有10條[7]。到20世紀80時代前期簡直一切的轎車電泳線都由陰極電泳替代了
 
 


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